Balestra tipo Z per sospensioni pneumatiche per semirimorchi per impieghi gravosi

1. La molla pneumatica presenta eccellenti caratteristiche non lineari e rigide, che possono limitare efficacemente l'ampiezza, evitare risonanze e prevenire impatti. La curva caratteristica non lineare della molla pneumatica può essere progettata in base alle esigenze effettive, il che dimostra che presenta un valore di rigidità inferiore in prossimità del carico nominale.

2. La molla pneumatica è facile da controllare attivamente perché il mezzo utilizzato è principalmente l'aria.

3. La rigidità K della molla pneumatica varia con il carico p, quindi la frequenza naturale w del sistema di isolamento dalle vibrazioni è quasi invariabile e l'effetto di isolamento dalle vibrazioni è quasi invariabile sotto carichi diversi.

4. La rigidità della molla pneumatica è regolabile e può essere modificata variando il volume della camera d'aria o la pressione della camera interna. Indipendentemente dal carico, la pressione dell'aria può essere modificata in base alla necessità di regolare la rigidità della molla pneumatica, oppure è possibile aggiungere una camera d'aria ausiliaria per aumentarne il volume e ridurne la rigidità.

5. Per una molla pneumatica delle stesse dimensioni, è possibile ottenere diverse capacità di carico al variare della pressione interna. Ciò consente allo stesso tipo di molla pneumatica di adattarsi ai requisiti di una varietà di carichi, con conseguente risparmio economico. La molla pneumatica può sopportare non solo il carico verticale, ma anche il carico trasversale e la coppia di trasmissione.

6. L'aumento del volume totale della molla pneumatica può ridurre la frequenza naturale del sistema di isolamento dalle vibrazioni, il che rappresenta un vantaggio esclusivo della molla pneumatica. Per ridurre la frequenza naturale del sistema di isolamento dalle vibrazioni, è possibile installare una camera d'aria ausiliaria, posizionandola lontano dalla molla pneumatica. Il volume della camera d'aria ausiliaria aumenta, ovvero il volume totale della molla pneumatica aumenta e la frequenza naturale del sistema di isolamento dalle vibrazioni della molla pneumatica diminuisce.

7. La molla pneumatica può utilizzare il sistema di valvole di controllo dell'altezza per mantenere l'altezza di lavoro sostanzialmente invariata sotto carichi diversi. Allo stesso modo, grazie al ruolo della valvola di controllo dell'altezza, la molla pneumatica può adattarsi a una varietà di requisiti strutturali, in presenza di un determinato carico e con altezze diverse.

8. Le molle ad aria assorbono le vibrazioni ad alta frequenza e offrono un eccellente isolamento acustico. La molla ad aria è composta principalmente da una capsula di gomma e aria. Durante il processo di vibrazione, la capsula di gomma, a causa dell'espansione e della deformazione, presenta un attrito interno molto ridotto, rendendo difficile la trasmissione delle vibrazioni ad alta frequenza. L'aria e la gomma non trasmettono facilmente il suono, quindi offrono un buon isolamento acustico. Le molle in acciaio, invece, trasmettono sia le vibrazioni ad alta frequenza che il suono.

9. Se si predispone un foro per l'acceleratore tra la camera d'aria principale e la camera d'aria ausiliaria della molla pneumatica, quando la molla pneumatica vibra e si deforma, si creerà una differenza di pressione tra la camera d'aria principale e quella ausiliaria. Un'apertura corretta dell'acceleratore può migliorare le caratteristiche di smorzamento del sistema di isolamento dalle vibrazioni e sopprimere efficacemente l'ampiezza della risonanza.

10. Le molle ad aria sono leggere. Oltre alla capsula in gomma e al peso quasi nullo dell'aria, il corpo è costituito da un coperchio superiore e da un coperchio inferiore, molto più leggeri delle molle a balestra.