Molle a balestra, un retaggio dei tempi delle carrozze trainate da cavalli, sono una parte fondamentale dei sistemi di sospensione di alcuni veicoli pesanti.
Mentre la funzione non è cambiata, la composizione sì. Le molle a balestra odierne sono realizzate in acciaio o compositi metallici che solitamente garantiscono prestazioni impeccabili. Poiché non sono soggette a problemi come altri componenti, spesso possono essere trascurate durante le ispezioni dei veicoli.
Ispezione delle balestre
Potrebbe essere necessario dare un'occhiata alle balestre se si nota un cedimento del carico. Altri segnali che indicano che è il momento di controllare le balestre sono: cedimento senza carico, difficoltà nel traino, sospensioni che toccano il fondo, inclinazione laterale e ridotta maneggevolezza.
Per le balestre in acciaio, è necessario controllare le singole foglie per individuare eventuali segni di disallineamento. È inoltre necessario verificare la presenza di crepe o fratture, usura eccessiva o sfregamento e foglie piegate o cedenti.
Per carichi inclinati, è necessario misurare la distanza tra il longherone del telaio e il terreno su una superficie piana e assicurarsi di consultare i bollettini tecnici per misurazioni accurate. Nelle molle in acciaio, le crepe sono progressive, ovvero iniziano piccole e gradualmente si allargano. Ispezionare le molle non appena si sospetta un problema può individuare i problemi quando sono ancora di piccole dimensioni.
Anche le molle composite possono rompersi e presentare un'usura eccessiva quando è il momento di sostituirle, oltre a sfilacciarsi. Un po' di sfilacciamento è normale e dovresti consultare il produttore delle molle per assicurarti che qualsiasi sfilacciamento che vedi sia dovuto alla normale usura.
Controllare inoltre che i bulloni centrali non siano piegati, allentati o rotti; che i bulloni a U non siano posizionati e serrati correttamente; che gli occhielli elastici e le boccole degli occhielli elastici non siano danneggiati, deformati o usurati.
La sostituzione delle molle difettose durante un'ispezione può far risparmiare tempo di fermo e denaro, piuttosto che aspettare che la parte si guasti durante il funzionamento
Acquistare un'altra balestra
Gli esperti consigliano di utilizzare molle di ricambio omologate OE.
Quando si sostituiscono le balestre, Qualcuno consiglia ai proprietari di veicoli di sostituire le molle usurate con un prodotto di qualità. Ecco alcuni aspetti da considerare:
Le foglie devono essere allineate verticalmente e orizzontalmente e devono essere dotate di un rivestimento protettivo. Il materiale non deve presentare incrostazioni e il pezzo deve riportare il codice articolo e il nome del produttore stampati sulla molla.
Gli occhielli delle molle devono essere arrotolati mantenendo la stessa larghezza della molla e devono essere paralleli e perpendicolari al resto della foglia. Cercate boccole per occhielli delle molle rotonde e strette. Le boccole bimetalliche o in bronzo devono avere la giunzione situata al centro della parte superiore dell'occhio della molla.
Le clip di allineamento e di rimbalzo non devono essere danneggiate o ammaccate.
I bulloni centrali delle molle o i perni di centraggio devono essere centrati sull'anta e non devono essere rotti o deformati.
Quando si sceglie una nuova balestra, è opportuno considerare anche la capacità e l'altezza di marcia.
Sostituzione delle balestre
Sebbene ogni sostituzione sia diversa, in linea di massima il processo può essere ridotto a pochi passaggi.
Sollevare il veicolo e fissarlo utilizzando le migliori pratiche del settore.
Rimuovere gli pneumatici per accedere alle sospensioni del veicolo.
Allentare e rimuovere i vecchi dadi e rondelle dei bulloni a U.
Allentare e rimuovere i vecchi perni elastici o bulloni.
Estrarre la vecchia balestra.
Installare la nuova balestra.
Installare e fissare i nuovi perni o bulloni elastici.
Installare i nuovi bulloni a U e fissarli.
Rimontare le gomme.
Abbassare il veicolo e controllare l'allineamento.
Prova il veicolo su strada.
Sebbene la procedura di sostituzione sembri semplice, i tecnici farebbero bene a prestare attenzione ai bollettini tecnici e alle specifiche, in particolare a quelle relative alla coppia di serraggio e alle sequenze di serraggio. La coppia di serraggio dovrebbe essere nuovamente regolata dopo 1.600-4.800 km. In caso contrario, il giunto potrebbe allentarsi e la molla potrebbe rompersi.
Data di pubblicazione: 28-11-2023
