Se il tuo veicolo presenta uno dei problemi elencati in precedenza, potrebbe essere il momento di controllare le molle o di portarlo dal tuo meccanico di fiducia per un controllo. Ecco un elenco di elementi a cui prestare attenzione che potrebbero indicare che è giunto il momento di sostituire le molle. Puoi trovare maggiori informazioni sulla risoluzione dei problemi delle molle a balestra qui.
Molla rotta
Potrebbe trattarsi di una crepa sottile in una foglia, oppure potrebbe essere evidente se una foglia sporge dal lato del pacco. In alcuni casi, una foglia rotta potrebbe oscillare e colpire uno pneumatico o un serbatoio del carburante, causando una foratura. In circostanze estreme, un intero pacco potrebbe rompersi, lasciandoti bloccato. Quando cerchi una crepa, cerca una linea scura perpendicolare alla direzione delle foglie. Una molla crepata o rotta eserciterà ulteriore stress sulle altre foglie e potrebbe causare ulteriori rotture. Con una molla a balestra rotta, il tuo camion o rimorchio potrebbe inclinarsi o cedere e potresti notare un rumore proveniente dalla molla. Un camion o rimorchio con una foglia principale rotta potrebbe vagare o subire un "effetto cane".
Asse spostato
Bulloni a U allentati possono causare la rottura del bullone centrale, sottoponendolo a ulteriore sollecitazione. Questo provoca lo spostamento dell'asse dalla parte anteriore a quella posteriore, con conseguente possibile slittamento o slittamento del veicolo.
Foglie a ventaglio
Le foglie delle balestre sono mantenute allineate da una combinazione di bullone centrale e bulloni a U. Se i bulloni a U sono allentati, le foglie della molla possono aprirsi a ventaglio anziché rimanere allineate in una pila ordinata. Le balestre non allineate correttamente non supportano uniformemente il peso del carico sulle foglie, causando l'indebolimento della molla, che può causare l'inclinazione o l'abbassamento del veicolo.
Boccole delle balestre usurate
Facendo leva sull'occhiello della molla, il movimento dovrebbe essere minimo o nullo. Le boccole aiutano a isolare le molle dal telaio del veicolo e a limitare il movimento avanti-indietro. Quando la gomma si consuma, le boccole non limitano più il movimento avanti-indietro, causando un movimento di sbandamento o di trazione. Nei casi più gravi, la gomma può essere completamente consumata, causando forti rumori metallici e danneggiando la molla.
Foglie primaverili spiegate
Ciò è causato dalla ruggine che si è infiltrata tra le foglie della balestra. Analogamente all'effetto dei bulloni a U allentati, le foglie non correttamente allineate indeboliscono la balestra, limitando il contatto tra le foglie nella pila e impedendo al carico di essere trasferito efficacemente attraverso la balestra. Di conseguenza, le clip delle balestre potrebbero rompersi e le molle potrebbero cigolare o emettere altri rumori. Come accade comunemente con qualsiasi balestra debole, il camion o il rimorchio potrebbero inclinarsi o cedere.
Molla debole/usurata
Le molle si affaticano nel tempo. In assenza di altri segnali di cedimento, la molla potrebbe perdere la sua curvatura. Su un veicolo scarico, il camion potrebbe essere appoggiato sul tampone di finecorsa o la molla potrebbe essere appoggiata sulla molla di sovraccarico. Con poco o nessun supporto da parte delle sospensioni a balestra, la guida sarà irregolare e il movimento delle sospensioni sarà minimo o nullo. Il veicolo si abbasserà o si inclinerà.
Grillo a molla usurato/rotto
Controllare il grillo a molla sul retro di ogni molla. I grilli fissano la molla al telaio del camion e potrebbero avere una boccola. I grilli delle balestre possono arrugginire e talvolta rompersi, e le boccole si usurano. I grilli rotti fanno molto rumore ed è possibile che possano sfondare il cassone del camion. Un camion con un grillo delle balestre rotto si inclinerà notevolmente sul lato in cui si trova il grillo rotto.
Bulloni a U allentati
I bulloni a U tengono insieme l'intero gruppo. La forza di serraggio dei bulloni a U tiene il pacco molle all'asse e mantiene la balestra in posizione. Se i bulloni a U sono arrugginiti e il materiale si assottiglia, devono essere sostituiti. I bulloni a U allentati possono causare gravi problemi e devono essere sostituiti e serrati secondo le specifiche.
Data di pubblicazione: 19-12-2023
