Sospensioni per camioncino, SUV e furgone, molla a balestra di ricambio

Una molla parabolica è fondamentalmente una foglia o un insieme di foglie rastremate in modo parabolico anziché lineare.Quindi dal centro, dove la foglia è spessa, fino alle estremità, dove è più sottile, la rastremazione scende in modo parabolico.La rastremazione in un'unica foglia gestisce la distribuzione della forza dal veicolo all'asse e funziona meglio della molla convenzionale.La molla a balestra è un collegamento vitale tra il telaio e l'asse del veicolo. Ha il ruolo aggiuntivo di assorbire e immagazzinare energia e rilasciarla.Ha un modello di sollecitazione uniforme per tutta la sua lunghezza. Per quanto riguarda l'efficienza, è parecchi passi avanti rispetto alla molla a balestra convenzionale.
1. Il gruppo molla parabolico contiene un numero inferiore di foglie rispetto al gruppo molla convenzionale ma può sopportare lo stesso carico.
2. Le molle paraboliche sono adatte per lunghi viaggi, offrono un migliore comfort di guida e controllo al conducente.
3. Ciascuna foglia del gruppo parabolico agisce come una molla separata.
4. Nel gruppo molla parabolica tutte le foglie sono di lunghezza completa e sopportano lo stesso carico come nel gruppo molla a balestra convenzionale.
5. C'è uno spazio tra le foglie paraboliche, che riduce l'attrito tra le foglie e offre un migliore comfort di guida.
6. Il peso del gruppo parabolico è inferiore del 30% rispetto al gruppo a molla convenzionale, a sua volta aumenta il carico utile del veicolo.
7. Nella molla parabolica lo spessore dell'occhio è aumentato rispetto alla molla convenzionale, riducendo così i guasti dell'occhio sul campo.
8. Il grado della materia prima utilizzata per la produzione della molla parabolica è 50CrV4/SUP 11A che ha una resistenza maggiore rispetto al 65Si7/SUP 9A utilizzato nelle molle convenzionali.
9. Le linee centrali vengono utilizzate nell'assemblaggio parabolico per evitare attrito, intasamento di acqua e fango tra le foglie, cosa che non avviene nell'assemblaggio convenzionale.
10. Al fine di migliorare la resistenza alla fatica, le molle paraboliche vengono pallinate sotto sforzo in modo controllato rispetto alle molle convenzionali che vengono pallinate.
11.Il rivestimento Henkel per una migliore protezione superficiale viene effettuato nelle molle paraboliche rispetto al rivestimento in ossido nero nelle molle convenzionali.
12.La capacità di carico in caso di montaggio di molle paraboliche con l'aggiunta di una foglia ausiliaria parabolica è pari all'aggiunta di tre foglie delle molle convenzionali.