Boccola in gomma di qualità OEM per autocarri pesanti e semirimorchi

Le boccole in gomma servono a isolare la molla a balestra dai relativi supporti di montaggio. Le boccole per molle a balestra possono essere realizzate in acciaio, gomma, ottone, poliuretano o una combinazione di questi materiali. Si trovano negli occhielli delle molle e in qualsiasi altra balestra che si monti su sezioni rigide del veicolo, come ad esempio le balestre di torsione. Le molle a balestra sono ampiamente utilizzate in camion, rimorchi, semirimorchi, ecc. Forniscono un'ammortizzazione per tutte le molle del veicolo: quelle anteriori sono in acciaio, mentre quelle posteriori sono in gomma. Le boccole di equalizzazione delle molle a balestra supportano le estremità delle molle e ne consentono l'articolazione. Poiché le boccole in gomma sono progettate per funzionare entro un intervallo di movimento limitato e non richiedono lubrificazione, sono particolarmente adatte per bracci di controllo e molle a balestra. Per eliminare le superfici di usura, la boccola in gomma è incollata a manicotti metallici interni ed esterni. Il manicotto esterno viene solitamente pressato nel braccio di controllo o nella molla, mentre il manicotto interno è fissato al telaio tramite un bullone di ritegno. Poiché la boccola in gomma assorbe il movimento torsionale del componente della sospensione, non si verifica usura per attrito o rotazione. I problemi di usura si verificano solo quando la boccola in gomma si separa dalle sue guaine interna ed esterna. Le boccole in gomma sono inoltre progettate per isolare il telaio dalle vibrazioni e dal rumore della strada. L'ozono, i raggi ultravioletti, le temperature estreme e altri fattori atmosferici tendono a indurire le boccole in gomma e a far sì che trasmettano rumore e vibrazioni. Le boccole della sospensione usurate possono essere facilmente individuate controllando i bracci di controllo inferiori e superiori per verificare la presenza di movimenti eccessivi quando la sospensione viene smontata per altre riparazioni. Nella maggior parte dei casi, le boccole in gomma dovrebbero tendere a mantenere il braccio di controllo in posizione e a limitarne la corsa. Se il braccio di controllo può essere facilmente spostato oltre il suo normale raggio di escursione, la boccola in gomma si è deteriorata o il bullone di fissaggio si è allentato e non mantiene più in posizione la guaina interna. Durante una normale ispezione del veicolo, le boccole in gomma dovrebbero essere controllate per verificare la presenza di indurimento e crepe dovute a stress. In molti casi, una boccola che si sta disintegrando può essere facilmente individuata dall'anello annerito di particelle di gomma che si forma attorno alla sua circonferenza quando la boccola si separa dal suo manicotto metallico. In altri casi, la boccola può deformarsi e consentire al braccio di controllo di spostarsi dal suo punto di rotazione normale. Quando la boccola si deforma, l'angolo di campanatura positivo si riduce.