Boccola in gomma di qualità OEM per camion pesanti e semirimorchi

La boccola in gomma viene utilizzata per isolare la molla a balestra dall'hardware di montaggio.Le boccole delle molle a balestra saranno realizzate in acciaio, gomma, ottone, poliuretano o una combinazione di materiali.Le boccole delle molle a balestra si trovano negli occhi delle molle e di qualsiasi altra foglia che può essere montata su sezioni rigide del veicolo come una foglia di torsione.Le molle a balestra sono ampiamente presenti in camion, rimorchi, semirimorchi, ecc. Forniscono un cuscino per tutte le molle di un veicolo con quelle anteriori rivestite in acciaio mentre nella parte posteriore sono tutte in gomma.Le boccole equalizzatrici delle molle a balestra supportano le estremità delle molle a balestra e consentono loro di articolarsi.Poiché una boccola in gomma è progettata per funzionare entro un intervallo di movimento limitato e non richiede lubrificazione, le boccole in gomma funzionano bene nelle applicazioni con braccio di controllo e molle a balestra.Per eliminare le superfici soggette a usura, la boccola in gomma è incollata ai manicotti metallici interni ed esterni.Il manicotto esterno viene solitamente premuto nel braccio di controllo o nella molla mentre il manicotto interno è fissato al telaio tramite un bullone di fissaggio.Poiché la boccola in gomma assorbe il movimento torsionale del componente della sospensione, non si verifica alcuna usura da attrito o da rotazione.I problemi di usura si verificano solo quando la boccola in gomma si separa dai manicotti interno ed esterno.Le boccole in gomma sono inoltre progettate per isolare il telaio dalle vibrazioni e dal rumore della strada.L'ozono, la luce ultravioletta, le temperature estreme e altri problemi atmosferici tendono a indurire le boccole in gomma e a far sì che trasmettano rumore e vibrazioni.Le boccole delle sospensioni usurate possono essere facilmente rilevate controllando i bracci di controllo inferiore e superiore per movimenti eccessivi quando la sospensione viene smontata per altre riparazioni.Nella maggior parte dei casi, le boccole in gomma dovrebbero tendere a mantenere il braccio di controllo in posizione e a limitarne la corsa.Se il braccio di controllo può essere spostato facilmente oltre la sua normale corsa, la boccola di gomma si è deteriorata o il bullone del perno si è allentato e non mantiene più il manicotto interno in posizione.Durante una normale ispezione del veicolo, le boccole in gomma dovrebbero essere ispezionate per verificare l'indurimento e le fessurazioni dovute allo stress.In molti casi, una boccola che si sta disintegrando può essere facilmente rilevata dall'anello annerito di particelle di gomma che si formano attorno alla sua circonferenza quando la boccola si separa dal suo manicotto metallico.In altri casi, la boccola può deformarsi e consentire al braccio di controllo di spostarsi fuori centro rispetto al normale punto di articolazione.Quando la boccola si deforma, l'angolo di campanatura positivo si riduce.