Bulloni centrali in acciaio antiruggine per ricambi di camion

I bulloni e i dadi centrali sono un tipo di elemento di fissaggio composto da due componenti: il bullone stesso, solitamente in acciaio o in un'altra lega metallica, e il dado, solitamente in plastica o metallo. Il bullone ha una testa filettata a un'estremità, in modo da poter alloggiare il dado. Il dado ha una filettatura interna che si avvita sulla filettatura esterna del bullone. Quando il dado è completamente serrato sul bullone, crea una tenuta sicura tra i due pezzi. I bulloni e i dadi centrali trovano molteplici utilizzi in vari settori. Nelle applicazioni automobilistiche, per il fissaggio di componenti come freni o sistemi di scarico; In ogni applicazione, i bulloni e i dadi centrali forniscono una solida connessione tra due parti, consentendo loro di muoversi indipendentemente se necessario. In un gruppo di molle a balestra, uno dei pezzi più importanti è il bullone centrale. Al centro di ogni foglia c'è un foro. Il bullone viene inserito attraverso questo foro in ciascuna delle quattro, cinque o più foglie che compongono una molla. Di fatto, il bullone centrale tiene insieme le foglie e le mette a contatto con l'asse. La testa del bullone centrale si collega all'assale, che fornisce al camion la sospensione posteriore in combinazione con le balestre. Nonostante la sua importanza, il bullone centrale è anche una delle parti potenzialmente più vulnerabili di una balestra. Per garantire che il bullone centrale non si rompa a causa della flessione delle balestre, è necessario un altro componente che tenga le balestre saldamente unite, sotto forma di un gruppo molle. A questo scopo, i bulloni a U uniscono le balestre. Su ciascun lato del bullone centrale, i bulloni a U fissano le balestre in una molla tesa. Il bullone centrale si affida ai bulloni a U e viceversa per mantenere solide le balestre su entrambi i lati dell'assale posteriore di un camion. Di conseguenza, se i bulloni a U sono troppo allentati, il bullone centrale potrebbe rompersi a causa della pressione esercitata dalle balestre in flessione. Affinché i bulloni a U svolgano correttamente il loro compito, è necessario serrarli con la giusta coppia di serraggio. Questo evita alla balestra movimenti fastidiosi che potrebbero danneggiare le balestre, l'assale e soprattutto il bullone centrale. Sui camion in cui i bulloni a U non sono fissati a sufficienza, il danno si verifica in genere nel seguente ordine: prima si rompe il bullone centrale, poi le singole foglie della balestra cedono più rapidamente a causa delle crepe causate dai movimenti di flessione che ciascuna foglia compie contro la superficie di quella vicina. La rimozione del bullone centrale della balestra può essere complicata o facile, a seconda del tipo di presa che si riesce a ottenere sul perno. Sebbene possa essere utile sapere come rimuovere il perno centrale da una balestra, potrebbe essere più opportuno sostituire completamente la balestra.