Giovedì alcuni dei maggiori produttori di autocarri della nazione si sono impegnati a smettere di vendere nuovi veicoli a gas in California entro la metà del prossimo decennio, come parte di un accordo con le autorità di regolamentazione statali volto a prevenire azioni legali che minacciavano di ritardare o bloccare gli standard statali sulle emissioni.La California sta cercando di liberarsi dei combustibili fossili, approvando negli ultimi anni nuove regole per eliminare gradualmente automobili, camion, treni e attrezzature per il prato alimentati a gas nello stato più popoloso della nazione.
Ci vorranno anni prima che tutte queste regole entrino pienamente in vigore.Ma già alcune industrie si stanno opponendo.Il mese scorso, l’industria ferroviaria ha citato in giudizio il California Air Resources Board per bloccare nuove regole che vieterebbero le locomotive più vecchie e imporrebbero alle aziende di acquistare attrezzature a emissioni zero.
L'annuncio di giovedì significa che è meno probabile che le azioni legali ritardino norme simili per l'industria degli autotrasporti.Le società hanno accettato di seguire le regole della California, che includono il divieto di vendita di nuovi camion alimentati a gas entro il 2036. Nel frattempo, i regolatori della California hanno concordato di allentare alcuni dei loro standard sulle emissioni per i camion diesel.Lo stato ha accettato di utilizzare lo standard federale sulle emissioni a partire dal 2027, che è inferiore a quello che sarebbero state le regole della California.
Le autorità di regolamentazione della California hanno inoltre concordato di consentire a queste aziende di continuare a vendere più vecchi motori diesel nei prossimi tre anni, ma solo a patto che vendano anche veicoli a emissioni zero per compensare le emissioni dei camion più vecchi.
L'accordo apre inoltre la strada ad altri stati affinché adottino gli stessi standard della California senza preoccuparsi se le regole verranno rispettate in tribunale, ha affermato Steven Cliff, funzionario esecutivo del California Air Resources Board.Ciò significa che più camion a livello nazionale seguirebbero queste regole.Cliff ha affermato che circa il 60% delle miglia percorse dai camion in California provengono da camion che arrivano da altri stati.“Penso che questo ponga le basi per un quadro nazionale per i camion a zero emissioni”, ha affermato Cliff.“È una regola molto severa valida solo per la California, o una regola nazionale leggermente meno severa.Vinciamo comunque nello scenario nazionale”.
L’accordo comprende alcuni dei maggiori produttori di autocarri al mondo, tra cui Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV e Volvo Group Nord America.L'accordo comprende anche la Truck and Engine Manufacturing Association.
“Questo accordo garantisce la certezza normativa di cui tutti abbiamo bisogno per prepararci per un futuro che includerà volumi sempre crescenti di tecnologie a basse e zero emissioni”, ha affermato Michael Noonan, direttore della certificazione e conformità dei prodotti di Navistar.
I camion pesanti come i grandi autocarri e gli autobus utilizzano motori diesel, che sono più potenti dei motori a benzina ma producono anche molto più inquinamento.La California ha molti di questi camion che trasportano merci da e per i porti di Los Angeles e Long Beach, due dei porti più trafficati del mondo.
Sebbene questi camion costituiscano il 3% dei veicoli in circolazione, secondo il California Air Resources Board, rappresentano oltre la metà dell’inquinamento da ossidi di azoto e particelle sottili diesel.Ha avuto un grande impatto sulle città della California.Secondo l’American Lung Association, delle dieci città più inquinate da ozono degli Stati Uniti, sei si trovano in California.
Mariela Ruacho, responsabile della difesa dell’aria pulita per l’American Lung Association, ha affermato che l’accordo è “un’ottima notizia” che “dimostra che la California è leader quando si tratta di aria pulita”. Ma Ruacho ha detto che vuole sapere come l’accordo cambierà le stime di benefici per la salute dei californiani.Le norme adottate dagli enti di regolamentazione ad aprile prevedevano un risparmio stimato di 26,6 miliardi di dollari in termini di assistenza sanitaria grazie alla riduzione degli attacchi di asma, delle visite al pronto soccorso e di altre malattie respiratorie.
“Vogliamo davvero vedere un’analisi di quale sarebbe l’eventuale perdita di emissioni e cosa significherebbe per i benefici per la salute”, ha affermato.Cliff ha affermato che i regolatori stanno lavorando per aggiornare tali stime sulla salute.Ma ha notato che queste stime si basano sul divieto di vendita di nuovi camion alimentati a gas entro il 2036, una regola che è ancora in vigore."Stiamo ottenendo tutti i benefici che avremmo avuto", ha detto."Essenzialmente lo stiamo bloccando."
La California ha raggiunto accordi simili in passato.Nel 2019, quattro importanti case automobilistiche hanno concordato di inasprire gli standard relativi al consumo di carburante e alle emissioni di gas serra.
Orario di pubblicazione: 12 luglio 2023
