Giovedì, alcuni dei maggiori produttori di camion degli Stati Uniti si sono impegnati a interrompere la vendita di nuovi veicoli a benzina in California entro la metà del prossimo decennio, nell'ambito di un accordo con le autorità di regolamentazione statali volto a prevenire cause legali che minacciassero di ritardare o bloccare gli standard sulle emissioni dello Stato. La California sta cercando di liberarsi dai combustibili fossili, approvando negli ultimi anni nuove norme per eliminare gradualmente auto, camion, treni e attrezzature da giardino a benzina nello stato più popoloso degli Stati Uniti.
Ci vorranno anni prima che tutte queste regole entrino pienamente in vigore. Ma alcuni settori stanno già opponendosi. Il mese scorso, l'industria ferroviaria ha fatto causa al California Air Resources Board per bloccare le nuove norme che vieterebbero le locomotive più vecchie e imporrebbero alle aziende di acquistare apparecchiature a emissioni zero.
L'annuncio di giovedì significa che è meno probabile che le cause legali ritardino l'entrata in vigore di norme simili per il settore dei trasporti su strada. Le aziende hanno concordato di seguire le normative della California, che includono il divieto di vendita di nuovi camion a benzina entro il 2036. Nel frattempo, le autorità di regolamentazione della California hanno concordato di allentare alcuni dei loro standard sulle emissioni per i camion diesel. Lo Stato ha accettato di utilizzare lo standard federale sulle emissioni a partire dal 2027, che è inferiore a quello che sarebbe stato previsto dalle normative californiane.
Le autorità di regolamentazione della California hanno inoltre concordato di consentire a queste aziende di continuare a vendere motori diesel più vecchi nei prossimi tre anni, ma solo a condizione che vendano anche veicoli a zero emissioni per compensare le emissioni di quei vecchi camion.
L'accordo apre inoltre la strada ad altri stati per adottare gli stessi standard della California senza preoccuparsi che le regole vengano rispettate in tribunale, ha affermato Steven Cliff, dirigente del California Air Resources Board. Ciò significa che un numero maggiore di camion a livello nazionale seguirebbe queste regole. Cliff ha affermato che circa il 60% dei chilometri percorsi dai camion in California proviene da camion provenienti da altri stati. "Penso che questo prepari il terreno per un quadro normativo nazionale per i camion a zero emissioni", ha affermato Cliff. "Si tratta di una norma molto rigorosa valida solo per la California, o di una norma nazionale leggermente meno rigorosa. A livello nazionale, comunque, vinciamo".
L'accordo include alcuni dei maggiori produttori di camion al mondo, tra cui Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV e Volvo Group North America. L'accordo include anche la Truck and Engine Manufacturing Association.
"Questo accordo garantisce la certezza normativa di cui tutti abbiamo bisogno per prepararci a un futuro che includerà volumi sempre crescenti di tecnologie a basse e zero emissioni", ha affermato Michael Noonan, direttore della certificazione e conformità dei prodotti per Navistar.
I camion pesanti, come i camion e gli autobus, utilizzano motori diesel, più potenti dei motori a benzina, ma anche molto più inquinanti. La California ha molti di questi camion che trasportano merci da e per i porti di Los Angeles e Long Beach, due dei porti più trafficati al mondo.
Sebbene questi camion costituiscano il 3% dei veicoli in circolazione, secondo il California Air Resources Board sono responsabili di oltre la metà dell'inquinamento da ossidi di azoto e particolato fine causato dai motori diesel. L'impatto sulle città della California è stato notevole. Secondo l'American Lung Association, sei delle 10 città più inquinate da ozono negli Stati Uniti si trovano in California.
Mariela Ruacho, responsabile della difesa dell'aria pulita per l'American Lung Association, ha affermato che l'accordo è una "grande notizia" che "dimostra che la California è leader in materia di aria pulita". Ruacho ha però aggiunto di voler sapere in che modo l'accordo cambierà le stime dei benefici per la salute dei californiani. Le norme adottate dagli enti regolatori ad aprile includevano un risparmio stimato di 26,6 miliardi di dollari in spese sanitarie, derivante da una riduzione di attacchi d'asma, accessi al pronto soccorso e altre malattie respiratorie.
"Vogliamo davvero vedere un'analisi di quale sarebbe l'eventuale perdita di emissioni e cosa significherebbe per i benefici per la salute", ha affermato. Cliff ha affermato che le autorità di regolamentazione stanno lavorando per aggiornare queste stime sulla salute. Ma ha osservato che tali stime si basavano sul divieto di vendita di nuovi camion a gas entro il 2036, una norma ancora in vigore. "Stiamo ottenendo tutti i benefici che avremmo ottenuto", ha affermato. "In sostanza, li stiamo consolidando".
La California ha raggiunto accordi simili in passato. Nel 2019, quattro importanti case automobilistiche hanno concordato di inasprire gli standard relativi al consumo di carburante e alle emissioni di gas serra.
Data di pubblicazione: 12-lug-2023
