Le molle a balestra sono trattate come una tecnologia arcaica, poiché non si trovano in nessuna delle più recenti auto ad alte prestazioni leader del settore, e sono spesso utilizzate come punto di riferimento che mostra quanto sia “datato” un particolare design.Anche così, sono ancora prevalenti sulle strade di oggi e possono ancora essere trovati sotto alcuni veicoli appena usciti dalla linea di produzione.
Il fatto che siano ancora utilizzati nei veicoli oggi rende chiaro che la discussione tra “molle a balestra e molle elicoidali” non è così semplice come sembra.Certo, le molle elicoidali sono fantastiche, ma le molle a balestra che rimangono dopo tutti questi anni significano sicuramente che ci sono situazioni in cui il metodo più vecchio è superiore.E se lavori con lo stesso budget di tutti noi, non stai comunque utilizzando gli ultimi e migliori progetti di sospensioni, il che significa che vale la pena imparare qualcosa in più sui due.
Relax.Non siamo pronti per una massiccia discarica di informazioni che rivedrà il tuo modo di pensare.Una breve panoramica delle differenze fondamentali tra questi due tipi di sospensione è tutto ciò che serve per capire quale sia la migliore e quando.
Tipi di molle di base
Le molle hanno molteplici compiti nei sistemi di sospensione.Innanzitutto, supporta il peso del veicolo consentendo il movimento su e giù delle ruote.Assorbono gli urti e aiutano a compensare le superfici irregolari mentre lavorano per mantenere la geometria impostata stabilita dalla casa automobilistica.Le molle sono tanto da ringraziare per una guida confortevole quanto per il controllo del conducente sul veicolo.Non tutte le sorgenti sono uguali, però.Diversi tipi vengono utilizzati per molteplici ragioni, le più comuni sui veicoli odierni sono le molle elicoidali e le molle a balestra.
Molla elicoidale
Le molle elicoidali sono esattamente come descrive il nome: una molla elicoidale.Se stai guidando un veicolo dell'ultimo modello, ci sono buone probabilità che li trovi che supportano sia la parte anteriore che quella posteriore, mentre i camion più vecchi e alcune auto generalmente li presentano esclusivamente nella parte anteriore.A seconda dell'applicazione e della configurazione delle sospensioni, questi possono essere trovati come componente singolo o accoppiati all'ammortizzatore come configurazione coilover.
Primavera a foglia
Le configurazioni delle molle a balestra consistono in un singolo (mono-foglia) o un pacco di molle in acciaio semiellittiche (multi-foglia), con l'asse montato al centro o leggermente sfalsato nella maggior parte dei casi.In genere, le molle a balestra si trovano nella parte posteriore di un camion, ma nel corso degli anni sono state utilizzate in una varietà di tipi di veicoli diversi, comprese auto e motociclette.
Molle diverse per configurazioni di sospensione diverse
Quindi, quale è meglio?Come per qualsiasi cosa automobilistica, non esiste una soluzione universalmente superiore.Solo lo strumento giusto per il lavoro.Entrambi i tipi di molla hanno i loro punti di forza e di debolezza e la scelta di quella più appropriata dipende da alcuni fattori.
C'è altro da considerare oltre al semplice tipo di molla di base.Come accennato nel breve sguardo alle molle a balestra, il tipo di molla selezionato dipende da altri componenti chiave della sospensione e della trasmissione del veicolo.
Le molle a balestra sono generalmente responsabili del supporto del veicolo e del posizionamento del gruppo assale.Sebbene vantaggioso per i bassi costi di produzione e la manutenzione semplicistica, generalmente limita il veicolo a una solida configurazione dell'asse, che non è nota per il comfort o le prestazioni.
Le molle elicoidali hanno spesso un ruolo molto più semplice in quanto sono semplicemente le molle utilizzate nel veicolo, non un componente strutturalmente definitivo.Sono generalmente presenti in progetti migliori come le sospensioni indipendenti, dove una migliore articolazione migliora sia le prestazioni che le caratteristiche di comfort.Le molle elicoidali sono spesso presenti anche nei sistemi ad asse solido, come un 4-link, che è superiore a mantenere l'asse in posizione ed eliminare i problemi specifici delle molle a balestra, come l'avvolgimento dell'asse, qualcosa di applicazioni ad alte prestazioni con asse solido le configurazioni delle molle a balestra sono afflitte da.
Detto questo, si tratta di panoramiche molto generali con spazio per eccezioni.Un esempio è il Corvetta, che notoriamente utilizzava molle a balestra trasversali in una configurazione di sospensione posteriore indipendente prima delmoderno C8 a motore centrale.Per questo è importante valutare l'intero pacchetto,non solo il tipo di primavera presente.
Naturalmente, bisogna chiedersi dove si inseriscono le molle a balestra quando la maggior parte dei sistemi di sospensione dotati di molle elicoidali sono generalmente superiori per la maggior parte delle situazioni di guida.Ovviamente, le case automobilistiche continuano a usarli per un motivo.
Vale la pena fare lo scambio?
Le ruote stanno girando.So già cosa sta pensando chiunque di voi abbia veicoli con sospensioni a balestre.Stai pensando di passare a una configurazione con molle elicoidali.Dopotutto,kit aftermarket a 4 magliesono disponibili e aiuterebbero davvero quel camion a volare attraverso il sentiero o il tuo gancio classico come mai prima d'ora.
Lo scambio, però, non è poi così semplice.Ti stai convertendo a un tipo di sistema di sospensione completamente nuovo, che presenta un elenco completo di problemi che potresti non aspettarti.Ogni situazione è diversa, ma non è raro dover modificare in una certa misura la struttura del veicolo e riposizionare le parti poiché il loro posizionamento originale è fortemente influenzato dal sistema di sospensione originale.Detto questo, per prestazioni a tutto campo, è difficile battere ciò che i sistemi di sospensione con molle elicoidali portano sul tavolo.
Ma in realtà, il prezzo determinerà cosa funzionerà meglio per te.La maggior parte di noi dovrà accontentarsi di ciò che ha.Non è così male come sembra, però.
È importante ricordare che le molle a balestra esistono da tanto tempo quanto le automobili.Ciò significa che innumerevoli costruttori hanno avuto molti anni per trovare diversi modi per farli funzionare praticamente per qualsiasi situazione di guida si possa immaginare.Sebbene molte di queste modifiche siano state dimenticate nel tempo e sepolte dal marketing di nuovi e brillanti sistemi di sospensione, è sufficiente un po' di archeologia per riportarle alla luce.
Un buon esempio di ciò è il sistema leaf-link che ho scoperto di recente nel mio vecchio libro Direct Connection, che è stato messo in funzione su alcune serie drag car dell’epoca.Certo, una configurazione con molla elicoidale è probabilmente migliore in molti modi, ma è la prova che ci sono modi per far funzionare qualsiasi cosa.
Orario di pubblicazione: 12 luglio 2023
