Molle a balestra 4×4 per sospensione posteriore del camioncino

A causa dell'enorme quantità di metallo stratificato insieme, le molle a balestra offrono una grande quantità di supporto tra le ruote, gli assi e il telaio dell'auto.Possono sopportare enormi carichi verticali applicati a loro grazie alla loro struttura fitta, ecco perché le industrie pesanti li utilizzano ancora.Anche il carico verticale è distribuito su tutta la lunghezza della molla a balestra anziché in modo acuto attraverso una piccola molla e un ammortizzatore, che può potenzialmente creare una forza concentrata troppo grande per essere gestita dalla sospensione.In un'auto, lo smorzamento può essere una caratteristica estremamente importante.Se le sospensioni sono poco smorzate, l'auto sguazzerà e rimbalzerà bene dopo aver colpito qualsiasi dosso o buca sulla strada.Questa era una caratteristica significativa nelle auto che utilizzavano molle elicoidali prima dell'avvento degli ammortizzatori ed era svantaggiosa per le auto se guidate a qualsiasi velocità reale.Le molle a balestra si adattavano molto meglio allo smorzamento del veicolo grazie all'attrito tra ciascuna piastra di acciaio che rendeva il tempo di risposta dopo una flessione verticale della sospensione molto più rapido, rendendo così l'auto molto più controllabile.Le molle a balestra erano semplici nel design ed economiche da produrre rispetto alle prime molle e ammortizzatori, quindi era la configurazione preferita una volta che le auto venivano prodotte in serie per garantire affidabilità mantenendo bassi i costi.Carhome era il progetto più semplice del lotto, utilizzando solo una foglia di acciaio per molle che si rastremava da spessa al centro a sottile ai bordi (nota come molle a balestra paraboliche) per distribuire i carichi verticali in modo appropriato.Tuttavia, una configurazione a foglia singola potrebbe essere utilizzata solo su veicoli estremamente leggeri a causa della mancanza di resistenza all'interno della barra.